12万入手南宁一手雅阁，3年4万公里值不值？

说起来，这台2022款的本田雅阁260TURBO豪华版，是朋友阿梁在南宁二手车市场淘到的。其实他原本想买辆纯电车来着，结果被家里老头一句“电池换不起”给劝退了。最后还是盯上了这台深灰色的准新雅阁，说实话，看着也挺精神。

那天去看车，外观没啥毛病，就是右侧底边梁有点小瑕疵，不过师傅说不是撞出来的，也不影响结构。毕竟人家检测报告都拍胸脯保证过——非重大事故、没泡水、也没火烧。这种“三非”标准，在群里混久了都知道是二手圈最看重的一环。

内饰部分我还特意摸了一圈，没有明显磨损，也闻不到怪味儿（之前碰到过一辆烟味大的直接劝退）。座椅用的是仿皮，不算特别高档，但坐着软硬适中，比某些硬邦邦的新美系舒服多了点。而且这个L2辅助驾驶系统，用阿梁的话讲就是“解放双脚”，尤其跑高速时，全速自适应巡航真省心，他去年回老家一路下来基本就靠它顶着走。

动力方面嘛，这1.5T直列四缸涡轮增压机子，最大194匹马力（师傅嘴里总爱说“大约两百匹”，实际稍微差点），扭矩倒是挺充沛，高速超个车很轻松。不过油耗嘛，他平时市区堵堵停停大概7升多一点，上高速能拉到6升左右。有一次群友还开玩笑：“日系省油？你踩狠点一样喝得欢。”

安全配置上，这台配六气囊，还有主动刹车和前方碰撞预警这些，该有的不少。唯一让阿梁吐槽的是隔音，一跑起来风噪胎噪就全进来了。他老婆经常嫌弃，“像开窗户似的”。不过好处也是有——夏天暴雨路段的时候，那自动空调分区控制还是挺贴心，不至于后排闷出汗。

再聊聊价格吧，新车含税要21万出头，现在11.98万拿下，还带三年不到4.4万公里表显。“保值率高啊！”这是销售哥们顺嘴一句，说这代雅阁同级对比能高出10个百分点左右。当然啦，用车成本一年下来估算一万元上下，比那些德系豪华低不少，但比国产混动略贵一些。

冷门细节插一句：这一代260TURBO其实很多人忽略掉后排中央地板凸起不大，所以偶尔挤三个人长途也不会太难受。我表弟第一次坐后排还专门问我是不是改装过，其实原厂就是这样设计的小巧思。有个养护小八卦——听修理厂李师傅讲，本田变速箱油最好每四五万公里换一次，否则时间长了顿挫感会慢慢冒出来。这事儿新司机往往容易忽视，到时候再去修可麻烦咧！

当然啦，不是所有人都觉得日系合资香。有邻居买菜用惯国产SUV，就嫌这类轿车型底盘偏低，上马路牙子得小心翼翼。但要论舒适度和空间表现，我觉得同价位还能挑谁呢？更别提最近几年新能源冲击下合资B级保值率掉得快，可偏偏这批准新二手雅阁行情依旧坚挺，有种“不服输”的劲头在里面。

至于缺陷，除了漆薄、高速飘和隔音一般这些传统印象，其实还有个容易被忽略的小问题：钥匙电池消耗蛮快，两年不到就得换一次。我自己帮阿梁拆过一次壳，当时还担心把卡扣掰断，好在淘宝十几块钱搞定，不过售后倒是不怎么管这种“小活”。

写到这里想起件趣事：前阵子微信群里有人发视频，说自己刚买回来的同款车型洗完发动机舱发现进水报警，把大家吓坏半天，其实只是盖板密封条松动，小问题一个。所以二手入门一定记住，多留意细节，多问几句行规里的“潜规则”，比如有没有做漆、螺丝动没动啥的，都别嫌啰嗦才放心呗！

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