“你见过一辆破旧面包车，外表平平无奇，里面却藏着一个小型加油站吗？”在广东佛山的某个小区门口，这样的场景让人瞠目结舌。7月中旬，全国范围内的黑加油点“大扫除”专项整治行动正在如火如荼地展开，一边是执法人员全副武装巡查排查，一边是不法分子花样百出的伪装手段——到底是谁和谁在斗智斗勇？

“我们这儿不是随便能进来的！”一位物流园门岗师傅笑着拦住了记者，“可有些‘老司机’啊，比我还熟路。”另一头，被抓现行的大货司机却振振有词：“老板让在哪儿加就在哪儿加，我只管开车拉货！”这买卖里，到底谁是真正受益者？橇装站、流动罐车、地下交易……这里头水深得很。

面包车也能秒变移动油库？

要说现在做生意讲究创新，可黑市里的脑洞真不是一般人大得出来。横店群演张师傅吐槽：“你别看那破旧面包车不起眼，里头可是暗藏玄机。”记者实地走访发现，有些车辆不仅窗户糊上了深色塑料膜，还悄悄塞进金属箱体和长长的输油管。碰上夜色朦胧时分，加上一声不响地停十来天，要不是有人举报或者无人机巡逻，这种“小老鼠”还真难被逮个正着。

更绝的是，有的小区停车场、物流园区甚至工地角落，都成了这些非法改装车辆的新据点。“以前我们都是靠人工盯梢，现在技术升级，无人机一飞，就把那些鬼鬼祟祟的罐车拍得明明白白。”据发改委工作人员透露，仅本月初，无人机巡查就锁定多起疑似黑加油现场，包括旅游大巴、大货运等行业都牵涉其中。这种猫捉老鼠式较量，你方唱罢我登场，让不少市民直呼想不到。

橇装站自用幌子背后的灰色生意

说到“内部自用”的橇装站，不少业内人士摇头苦笑。“按理说，是给自己公司挖掘机、叉车型号专供，但现实中呢？”安徽牌照的大货司机坦言：“反正记账签合同，加多少抵多少运费，老板心里都有数。”

编辑走访发现，在某物流园内，一个标榜自用的小型撬装站，却为十几家不同公司服务。一台电脑十三份电子表格，各类登记账本堆满桌角。工作人员嘴上喊“不对外经营”，实际操作灵活到飞起：有时候直接按市场价算，有时候则通过运费折抵实现资金闭环交易。“我们认的是牌照，不认人的，”前台姑娘补充道，“只要是合作公司的，都能来。”

这种以租代管的新模式，看似降低成本，其实规避了不少监管漏洞。不养自己的运输队，而是租赁社会车辆，再配套提供低价燃料，通过账务操作绕开现金流，把税收压力转嫁出去。据行业专家分析，这类操作取证难度极高，对正规企业形成不公平竞争，也扰乱市场秩序。

偷税漏税为何屡禁不止？

问题来了，为啥打击这么多年，“黑加油”还是像打不死的小强一样顽强？业内专家掰指头算了一笔帐：合法渠道每升汽柴油含40%-50%各类税费，而非法渠道则靠无票走私非标品，大幅压低价格，自然吸引大量价格敏感用户——尤其国五标准以下老旧卡友们，对便宜燃料趋之若鹜。有网友调侃：“哪怕差几毛钱，那也是血汗钱！”

更麻烦的是，不法分子法律意识一点都不差。有些团伙甚至专门请律师团队钻研政策法规，把违法风险降到最低。

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